近日，ofo小黃車被曝出“賣身”滴滴的協議已經達成，公司作價20億美（měi）元。除（chú）ofo創始人兼CEO戴威保（bǎo）留董事局（jú）職位外，其他（tā）幾位聯合創始人均出局。對此，ofo聯合創始人於信在朋友圈辟謠，否認了收購消息。
雖然ofo反複出麵澄清，外界關於收購（gòu）的（de）言論卻愈演愈烈。這種動蕩（dàng）也不斷影響著消費者體驗。分（fèn）享返利的“病毒”式營銷，開鎖頁（yè）麵（miàn）推5秒短視頻廣告……ofo最近的一連串新鮮（xiān）“玩法”讓消費者愛恨交加，想（xiǎng）單純地騎個車變得越來越難了。
賣ofo紅包年卡1月賺10萬？
“成功邀（yāo）請1位好友可獲得50元，邀請2位好友（yǒu）可獲得100元，邀請3位好友（yǒu）可獲得150元……”最近（jìn），ofo推出的（de）“紅包年卡”活（huó）動用（yòng）分享返利的方式（shì）吸引了不少關注（zhù）。
ofo紅包年卡竟能讓人一夜間“發家致富”？事情並沒有那麽簡單。
據了解（jiě），ofo在7月23日上線了（le）“紅包年卡”活動。用戶參與（yǔ）活動可領取100元抵扣券，花99元購買原價為199元的ofo年卡，每天第一單騎行（háng）都可獲得小額的現金紅包。購買紅包年卡的用戶將鏈接（jiē）分享給好友後（hòu），每（měi）有一位好友購買年卡，原用戶（hù）就能獲得50元的返（fǎn）現獎勵。
記者（zhě）在ofo的APP上看到，1個月來，獲得返現最多（duō）的網友已邀請2022人，賺取10.1萬元。在全（quán）國排名前10位的網友均獲得（dé）了1萬元以上的返現。
從營銷角度看，ofo紅包年卡“邀好友購卡得50元返現（xiàn）”屬於一級分銷模式，這種營銷方式就是促使用戶主動開放擴大自己的人脈、關係渠道，企業則從中獲利（lì）。
在監管部門對（duì）押金挪用套上緊箍的形勢下，ofo推（tuī）出的紅包年卡用“撒幣”的噱頭為自己迅速獲得（dé）了一筆流動資金。
短視頻廣告上線（xiàn）惹爭議
8月22日（rì），ofo宣（xuān）布在APP上線短視頻廣告業務（wù），在掃碼開鎖頁麵植入（rù）短視頻廣告。目前可口可樂、趣多多等品牌廣告已首批上線。
短視頻廣（guǎng）告一上線就惹來不少爭（zhēng）議。反對的網友提出，消費者需要使用數據流（liú）量加載（zǎi）視頻以（yǐ）及解鎖單車。如此（cǐ）下來，可能會（huì）增加（jiā）一定的流量費用。也有人對此表示接受（shòu），認為廣告播放的同時已顯示解鎖密碼，“不想看可以直接開（kāi）鎖不看，影響不大”。
不過（guò），目前不看好的聲音居多，更有網友戲（xì）稱已經看透互聯網的套路：“廣告先是5秒，然後30秒（miǎo）、60秒，最後每月10元充會員免廣告。”
哪裏流量大，哪裏就會有品牌的身影。作為高頻使用的客戶端，廣告（gào）始終是（shì）共享單車重要的盈利點，也吸引了不（bú）少品牌商拋來橄欖枝。據分析（xī），消費者在掃碼獲取開鎖密碼時，全部精力會專注在開鎖頁麵上，此時植（zhí）入的短視頻廣告觸達率很高（gāo）。同時，兼具聲音、動畫的短視（shì）頻形式更容易吸引消費者。
事實上，從今年6月開始（shǐ），ofo客戶端已不再是一個單純的共享單車APP，消費者幾乎被廣告所（suǒ）包圍。叮當快藥、360借條、花花錢（qián）包……在APP上不僅能買東西、玩小（xiǎo）遊戲，還能辦信用卡、辦（bàn）貸（dài）款。
搭載的額外內容（róng）越多，對消費者而言體驗越繁瑣。不（bú）過，按照ofo自己的說法，目前（qián）商業化已經取得（dé）不錯的成績，包含車身廣告、APP端（duān）內（nèi）廣告、企業綠卡的B2B各項業務的總營收超過了1億元。
收購傳言折射盈利焦慮
一邊費盡（jìn）心思打（dǎ）開消費者的（de）錢包，一邊為品牌商開拓廣告場景，近幾個月來，ofo的諸多動作都（dōu）在拚命向外界證明自己的盈利能（néng）力。然而，不管ofo如何“強勢（shì）”辟謠，其“賣身”滴滴、阿裏（lǐ）巴巴的傳言（yán）始終不斷。
今年4月，網絡報道稱滴滴高層已經在推進收購ofo的談判，如果一切如（rú）滴滴所願，收購消息（xī）將在6月前後宣布。當時（shí）於信表示，作為董事會成員，並沒有聽說這個事情。
5月，又有消息稱，戴威拒絕了滴滴方（fāng）麵的潛在收購要約，並稱ofo在未來（lái）要繼續保（bǎo）持獨立發展，號召公司員工“戰鬥到（dào）底”。
從7月（yuè）底開始，收購傳聞變得更加密集，僅僅1個月內，ofo方麵已進行了3次辟謠。8月22日，於信在朋友圈說：“周一（yī）就（jiù）提前辟（pì）謠了，周三還要再來一遍。假的。終局（jú）？還早。”8月23日早間，ofo的B輪投資方經緯（wěi）中國合夥人肖敏也（yě）回（huí）應稱，ofo以（yǐ）20億美（měi）元（yuán）被滴滴收（shōu）購是“假消息”。
種種傳（chuán）聞（wén）背後，是ofo資金（jīn）承（chéng）壓的現實（shí）。公開資料顯示，今年2月，ofo兩次通過動（dòng）產抵押換取阿裏17.7億元借款。按照（zhào）約定，6月7日，4.5億（yì）元的（de）借款已到還款期，抵押獲得的剩餘資金須在2020年2月10日前歸（guī）還。
有了阿裏的支持，哈羅單車和芝麻信用合作推行全（quán）國免押金；被美（měi）團收購後，摩拜實現了無門檻免（miǎn）押金。在（zài）激（jī）烈的競爭下，巨頭的覬覦（yú）下，負隅頑抗的小黃車能否（fǒu）堅持到最（zuì）後？博弈（yì）還在進行，但留給它的時（shí）間已經不多了。
