Uber這家科技新貴，對中（zhōng）國有（yǒu）極大的（de）決心（xīn），就像此（cǐ）前（qián）所有的互聯網巨頭一樣。水土不服曾經困擾過Uber的前輩同行，現在也正在困擾著Uber。Uber的這些前輩包括雅虎、穀歌等，更早的（de）時候，還有（yǒu）以微軟為代表的（de）軟件公司。
　　Uber決定在（zài）中（zhōng）國花（huā）血本，公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣稱Uber今（jīn）年計劃向中國市場投資10億美元，這是Uber給中國對（duì）手的一（yī）封戰書。
　　Uber為什麽願意在中國（guó）市場花血（xuè）本？最大（dà）的原因是（shì）中國市場有巨大的想象（xiàng）空間，按照卡蘭尼（ní）克此前（qián）公布的數（shù）據，Uber在華每日訂單量接近100萬單。
　　中國投資為什麽願意投？滴滴打車與快的打車合並之後（hòu），超過100億美元的市值想象空間是一個巨大（dà）的誘惑。
　　美好前景如是，Uber在中國的問題也同樣很多，除了政府監管之（zhī）外，最受人關注（zhù）的就是Uber麵臨（lín）的（de）刷單問題。來自不願透露姓名人士（shì）的預估：Uber在華每日訂單量其中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。
　　問題為何在Uber那裏特別嚴重？刷單問題產生於兩個原因（yīn），一是因為激烈的市場競爭導致的高額補貼，使（shǐ）刷（shuā）單有了利益驅動；其次是Uber的就近派單機製，使刷單在技（jì）術上成為（wéi）可能。與（yǔ）Uber不同，其（qí）中國競爭（zhēng）對（duì）手滴滴、快的都是搶單機製（zhì）。
　　困擾跨國互（hù）聯網（wǎng）、軟件巨頭在（zài）華運營尷尬的（de）原因至少包括下麵三項，首先是消費者，比如版（bǎn）權保護意識，對於（yú）軟件與互聯（lián）網產品，中國消費者更傾向免費；二是監管，互聯網與軟（ruǎn）件服務，或（huò）者涉及信息安全（quán），或者牽涉其他隱患，中國互聯網軟件服務更易獲得監管機構的信任；三（sān）是合作夥伴，本土合作夥伴與其他地區很不一樣，生搬國際經（jīng）驗往往（wǎng）碰得頭破血流。
　　很多互聯網（wǎng）巨頭，比如Facebook、twitter等，多半因為相似的原（yuán）因沒有進入中國市場。
　　與以前的互聯網公司（sī）或（huò）者（zhě）軟件公司不同（tóng），Uber在中國麵臨的問題，是多種原因的結果，算疑難雜症（zhèng）。
　　派單導致刷單
　　Uber刷單（dān）的確十分（fèn）嚴重，在淘寶上，用“Uber”和“優（yōu）步（bù）（Uber中文名）”兩個關鍵詞（cí）做搜索，發現出現的幾乎都是賬號買賣和刷單的信息（xī）。涉及到Uber乘客和司機賬號買賣的淘寶鏈接，超過兩（liǎng）百個，排名靠前的總成交量都在1.4萬。
　　上述大部分的店鋪都有一個（gè）優步“交流”QQ 群，通過這些QQ群（qún）進行（háng）刷單，是多種刷單方（fāng）法中的一種。
　　一位業（yè）內人士告訴21世紀（jì）經濟報道記者，刷單發展至（zhì）今，主要有（yǒu）四種刷單方式。最簡單的（de）刷單方式在兩個熟人之間完成，熟人A麵對麵下（xià）單，Uber會自動將訂單派給熟（shú）人B；第（dì）二種方式通過職業刷單（dān）QQ群，車主QQ群裏告之自己的位置，群內可以找人配合（hé），Uber的補貼兩人私分；第三種（zhǒng）方式是一個人有很多個手機，自己搶自己的單；第四種方（fāng）式更技術，刷單團隊（duì）有GPS路徑模擬定位儀器，網（wǎng）購價8000元，可以不坐車也能刷，隻（zhī）需要告訴他們車牌號和位置，他（tā）們會跟蹤到你（nǐ），然後虛擬跑一段，形成訂單；當然還有就是刷單者購買一個可以修改串（chuàn）號的手（shǒu）機，或者擁有（yǒu）多個手機，同時登陸多個乘（chéng）客賬戶（hù）和司機賬戶，自己給自己刷單。
　　Uber有一個目標是讓乘客最快獲得訂單，最近就是最快，基於（yú）LBS技術完（wán）全可以就（jiù）近派單。因為訂單回饋的即時性，這一模式在美國（guó）獲得良好的用戶（hù）體驗。但在（zài）中國卻產生了另外一（yī）個問題：再近（jìn）也近不過（guò）刷單的熟人之間的麵對麵。
　　另一（yī）個誘發刷單的原因是高（gāo）額補貼，根據Uber的政策，早上7點到10點，晚上18點到23點，Uber會給司機補貼1.5倍至2.5倍，即乘客（kè）付了50元打車費，Uber會補貼75元至125元，司機實得125元至（zhì）175元。另外，隻要司機單周做滿（mǎn）70單，即使收入不夠7000元，Uber也（yě）會補貼剩餘金（jīn）額。很多人的實踐結果是，兼職Uber的收入甚至比自己的正職工作收入還多。
　　正是因（yīn）為如此，導致了Uber刷單的繁榮。有業內人士提供的一份調查數據顯示（shì）：僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客（kè）賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。
　　更（gèng）高（gāo）補貼可搶奪（duó）專車行業的核心資源，即專車司機。競爭對手在補貼力度上（shàng），都（dōu）不及Uber這麽“瘋狂”。另外，滴滴，快的等使用的是（shì）搶單模式，用Uber司機的方式（shì）刷單，不能保證（zhèng）熟人派單被自己搶到。
　　Uber出發點沒有錯（cuò），提（tí）升用戶體驗；Uber沒有想（xiǎng）到的是，補貼成為大多數中國專車司機的生財（cái）之（zhī）道，虛耗財力，卻不（bú）能帶來訂單。更大的問題是，這會成（chéng）為Uber的附骨之（zhī）蛆，吸食Uber精（jīng）髓，影響Uber生（shēng）態健康。
　　在Uber司機的各種群中，如何刷單是一個長期的熱門話（huà）題。目（mù）前有職業刷單群體的出現，在刷單群中，“護士”指的是專門刷單的乘客，“病人”則是接單的Uber司機，刷（shuā）單的行為則稱為“打針”。
　　“病人”與“護士”不（bú）是Uber需要的（de）乘客與司機，是投機分（fèn）子。Uber生（shēng）態是一個由平台方Uber、乘客、專業車主組成的係統，現在卻（què）滲進（jìn）了大批投機分子。避免成為投機分子的舞台，這是Uber的問題。
　　10億美元豪賭
　　10億美元搶占中國市場，無疑是一場豪賭。問題是，花掉10億美（měi）元，Uber就能贏得中國市場？
　　在卡（kǎ）蘭尼克發（fā）給公司的內部郵件中，Uber計劃2015年在中國（guó）市（shì）場投資10億美元，並在明年內擴張到另外50個中（zhōng）國城市。
　　中國有13億人口，是全球第二大（dà）經濟體，這使得中（zhōng）國在很多領域都成為全球消費（fèi）市場的製高點。爭奪中國市場，是新的全球製高（gāo）點之爭，隻有在這裏成功，才能在“車聯網”時代獲得（dé）全球製高點。
　　問（wèn）題是按照Uber的燒（shāo）錢速度（dù），10億美元能燒多久（jiǔ）？燒錢的時間與市場（chǎng）份額正相關。按照Uber提供的數據，成都（dōu）42000名司機，一個司機一天5單，平均每單（dān）補貼60元，一（yī）天就是1260萬，一個月就是3.78億。這尚沒計入每周的7000元補貼。
　　淘寶上（shàng）預計有20萬個賬號，即使不計入周補貼，一個月就是近20億。10億美元差不多三個月就可以補貼花光。
　　補貼的（de）目的很簡（jiǎn）單，獲得司機，以及更（gèng）多日單量。事實上，關於Uber的日單量，各方說法不一（yī）樣。除了卡蘭尼克的100萬單以外（wài），另有分析人士表示：Uber中國（guó）目前大概每天有30餘萬單，但其（qí）中可能至少有4成是（shì）各地的刷單軍團刷出來的。他認為美國總部（bù）對此心知肚明，中國的成（chéng）都（dōu）、廣州這些城市的單量（liàng）已經遠遠超過了uber在其他國家城市的（de）單（dān）量。
　　高訂單量可以講（jiǎng）資本故事。美（měi）國總部不知道的是（shì），刷（shuā）來的（de）訂單量有多少。事實上這是一個很難查出來的數據。
　　滴滴（dī）、快的的（de）紅包補貼大戰給了Uber很大的（de）啟發：在中國不發紅包就別談營銷（xiāo），滴滴、快的在（zài）中國的成功與紅包補貼有很大（dà）的關係。互聯網人士金錯刀認為：對於Uber來說，學滴滴、快的搞紅包大戰，隻是皮毛，更應該學習的是思維。
　　何謂思維？比如搶單模（mó）式，而非派單模式。除了從營銷方式上（shàng）向中國同行（háng）致（zhì）敬之外，更應該在產品，運營思路（lù）方麵致敬，因（yīn）為這裏是中國，麵對中國的消費者，不要照搬美國經（jīng）驗。
　　金錯刀認為，當年（nián）淘寶跟ebay打的（de）時候，ebay實打實地投了3億（yì）美元廣告，結果如何？ebay敗給了淘寶。
　　國際互聯網巨頭在中國還沒有勝績，10億美元豪賭，會換（huàn）來一個例外？還是ebay當年在（zài）中（zhōng）國的翻版？

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