在新一輪（lún）融資（zī）剛剛被證實時，又有消息傳出（chū），滴滴快的將進軍美國市場。
　　界麵新聞引用滴滴快（kuài）的內部人士說法稱（chēng），滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發中心，並進軍美國市（shì）場。昨日，《每日經濟新聞》記者聯係滴滴快的方麵，得到的回應是“沒啥可透露的”。
　　易觀智庫分析師張旭在接受記（jì）者采訪時認為，滴滴快的眼下融資目的主（zhǔ）要是發展代駕和大巴等新業務。此外，因經濟型專車在定價上已難有大突破，未來各平台要更注重服務。
　　將（jiāng）進軍美國市場？
　　6月25日，新浪科技援引消息人士說法稱（chēng），滴滴快的（de）即將完成新一輪融資，預計該輪（lún）融資金額將超過15億美元，甚至有望（wàng）突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實滴滴快的將引入新融資，還對公（gōng）司的（de）發展狀況和未來方向做出（chū）梳理。
　　與之相對的消息是，Uber也傳出（chū）正在尋求新一輪15億美元（yuán）的融（róng）資，其最新估值突破500億美元。從（cóng）最新的（de）融資規模來看（kàn），滴滴快的單筆融資已經超過Uber。而在估值上，目（mù）前兩（liǎng）家公司還有（yǒu）比較明顯的差距。
　　2009年創辦於美國舊（jiù）金山的Uber目前已經成為美國最值錢的創業公（gōng）司之一。2013年8月Uber進（jìn）入中國，並從（cóng）2014年7月開始在深圳、上（shàng）海等六個城市推出服務，但程維致股東信中（zhōng）說：“以用車次數來看，我們的（de）規模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規模的至少3倍。”
　　滴滴快的官方業務數據顯示，自5月（yuè）份以來，該平台的每日專車訂單數從100萬增長（zhǎng）至300萬，每周（zhōu）增長（zhǎng）30%，目前（qián）在中國專（zhuān）車市場份額達80%；每日出租車出行次（cì）數達到300萬次，占中（zhōng）國（guó）出租車召車市場99%的份（fèn）額。
　　界麵新聞則引用滴滴快的內（nèi）部人士說法稱（chēng），滴滴快（kuài）的（de）正在美國招人，計劃在（zài）美國建立研發中心，並進（jìn）軍美國市場。該人士稱，美國的發展環境不會牽涉（shè）到太多行政管製（zhì）和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科（kē）技人才，畢竟目前智能交通行業和大數據方麵（miàn）的技術人（rén）才並不多（duō）。
　　亦有分析人（rén）士指出，盡管“放出”有意開拓美國市場的消息，基於滴滴（dī）快的的業務布（bù）局和市（shì）場（chǎng）情況，現階段此舉或主要以勾勒（lè）資本故事兼招攬技（jì）術人才為意圖。
　　比（bǐ）如，5月下（xià）旬，滴滴快的對外稱已成立“機器學習研究院”，意在大幅提升該出行平台的數據處理能力。
　　從程（chéng）維致股東信的內容可看出，未來滴滴快的將致（zhì）力於在（zài）中國市場打造聚合（hé）多種出行（háng）方式的大（dà）平台。中國市場對便捷、高效、環保的交通解決方案有著強烈（liè）需求，“一切（qiē）才剛（gāng）剛開始，未來繼續增長的機會還很大”，並且“綜合（hé）出行方式的服務平台才（cái）是最（zuì）符合（hé）中國國情的”。
　　定位綜合型出行平台
　　在程維致股（gǔ）東信中也有這樣的信息：“出租車等現有行（háng）業（yè）是交（jiāo）通服（fú）務供應市場的重要一（yī）部（bù）分（fèn）。出租車不僅帶來了可信而穩定（dìng）的交（jiāo）通方式（shì），也是一個規模達到500億美元的（de）產業，解決（jué）了數百萬出（chū）租車司機的就業（yè）。我們願意與他們合作，提高（gāo）他們的效率，使他們更好地服務於乘客。”
　　對於（yú）未來市場的挖掘，公開信中確定了（le）幾大方麵：滴（dī）滴推出的企業版出行服（fú）務已經為3000多家企業（yè）提供出行服務；即將推出代駕和大巴服務（wù）。
　　事實上，6月1日，滴滴（dī）快的正式上線順風車業務（wù）時，程維就稱，該平台已變成涵蓋出租車、專車（chē）、快車、順風車、代駕以及城市公（gōng）交等多種出行工具在內的（de）“一站（zhàn）式出行平台”。
　　對於出行O2O平台通用的補貼（tiē）手段，日前程維表示，過（guò）高補（bǔ）貼不利於市場發展，反將導致欺詐盛行。這也傳遞（dì）出信號，滴滴快的再融資後，補貼隻是一方麵，拓展多種（zhǒng）業務將是（shì）更重要的（de）方向。
　　張旭告訴《每日經濟新聞》記者（zhě），二者（zhě）再融資的意圖不同，Uber主要（yào）希望盡可能多地拓展中國市場份額，滴（dī）滴快的除（chú）了阻擊競爭對手，還（hái）要拓展（zhǎn）其產品線。
　　張（zhāng）旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個（gè）市場的補貼（tiē）戰也將（jiāng）延續，但主要玩家會集中在這（zhè）二者身上，並且以能有效覆蓋更多目標群體的經濟型專車為主要補貼對象。
　　他認為現有的（de）市場格局仍將持續，時間長短則（zé）取決於各家的競爭和營銷等策略（luè）的（de）施行。此外，相比已經接近觸底的經濟型專車價格競爭，各平台未（wèi）來終將要回（huí）歸到提升服務的層麵上來。

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