當你有意或者隨意點開一個App或者朋友圈裏的一條推送信息、一個（gè）紅包分享，無限想象的廣告價值匣子就這樣彈開了。別再指責那些（xiē）創（chuàng）業O2O品（pǐn）牌沒有成熟的盈利模式，至（zhì）少在媒體營銷上它已有了不菲的（de）收入。不過，能讓這條小路變成康莊大道的前提是有足（zú）夠的資本支撐以及始終（zhōng）掌握著海量用戶。

　　廣告收入不菲

　　“滴滴（dī）一下，馬上出發”，耳熟能詳的滴滴出行（háng）語音提示若換成某品牌（pái）的廣告，收到的傳播（bō）效果或許將是驚人的。或許不少消費者已經發現，每次打開滴滴出行（háng）App後，彈屏廣告都（dōu）會（huì）不同，汽車、手機變換頻繁。廣告營銷這種媒體盈利方式（shì）為不少O2O企業找到可行的賺錢（qián）途徑。超市到家O2O服務的Dmall聯合（hé）創始人林捷表示，廣告營銷將成為O2O未來重要盈利方式之一。與零售（shòu）商合（hé）作的社區O2O平台（tái），當O2O渠道做大規模以後，盈（yíng）利點將應該在廣告營銷和大數據營（yíng）銷方麵（miàn）。“當平台在某個細分垂直（zhí）領域擁有足夠多的用戶時（shí），便會有（yǒu）資本與品牌商等商家談合作，最原始的方式便是為商家做（zuò）閉環廣告。”

　　據了解，滴滴出（chū）行的廣告（gào）營銷已是品牌商業化的重要發力點之一。滴滴出行技術副總裁、商業事業部總經理朱磊此前表示，滴滴平台的商業化包括廣告、汽車相（xiàng）關生態鏈和O2O服務三個領域是主要探索方向。據北京商報記者粗（cū）略統計，滴滴出行目前已經與包括北汽（qì）汽車、本田汽（qì）車、東風標致汽（qì）車、華為榮耀、酷派、餓了麽等眾多品（pǐn）牌商合（hé）作，包括App彈屏廣告及紅包轉發的品（pǐn）牌展示等形式。若以滴滴出行紅包分享品牌植入為（wéi）例，假（jiǎ）設一個紅包有10-15個人分享，50萬個紅包將至少（shǎo）獲得500萬的廣告展示機會。這樣的廣告（gào）展示規模讓許多廣告公司（sī）望塵莫及。

　　以國內某款出行品牌App彈屏（píng）廣告為例，該品牌公關部負責人透露，3秒彈屏廣告按天出售，但合（hé）作金額（é）涉及商業機（jī）密（mì）不方便透露。有消息人士稱，該廣告價格已（yǐ）超過100萬/天。

　　除出行O2O領域外，外賣O2O、團（tuán）購O2O等也成廣告營銷重要渠道。以外賣平台百度外賣為例，在（zài）其進（jìn）行紅包廣告營銷時，大多（duō）會選擇旗下（xià）入駐的商（shāng）家作為合作方。和（hé）合穀等品牌廣告通（tōng）過百度外賣紅包一度攻陷朋友圈。同時，包括熱門電影、電視劇等上映前，製（zhì）片方會選擇通過外賣、團購等O2O模（mó）式分享紅包、優惠券的形式進（jìn）行營銷。以日前熱映的電影《萬（wàn）萬沒（méi）想到》為例，該（gāi）電影製片方聯（lián）合百度外賣推出訂“萬萬沒想到套餐”與《萬萬沒想到》主演一起觀影的活動，並通過分享外賣紅包植入（rù）電影名稱的方式進一（yī）步（bù）營銷。

　　用戶體驗難平衡

　　一句“羊毛出（chū）在豬身上（shàng），讓狗來買單”已經成為O2O行業闡釋模式的點睛之文（wén）。為提高用戶體驗，O2O企業幾乎在主營業務謹小慎微，不會輕易向用（yòng）戶索取任何回（huí）報盈利，廣告營銷、增值服務等（děng）其他方式成為盈利渠道。主營業務短期內無望盈利，導致O2O企業能否盈（yíng）利、如何盈利演（yǎn）變成“媒（méi）體關注（zhù）、創業（yè）者矛盾、資本家基本不在乎”的現狀。

　　在多洗（xǐ）洗衣創始人兼CEO袁則看來，O2O企業在主營業（yè）務上能否迅速盈利並不（bú）關鍵，隻是（shì）媒（méi）體對此十分關（guān）注。對於創業者來說，盈利與規模擴張如何（hé）協調更為關鍵。袁則表示，以高毛（máo）利的洗（xǐ）衣市場為（wéi）例，通過互聯網的方式能夠實現上門洗衣服務，省（shěng）去門店（diàn）房租、機器等投（tóu）入費用（yòng），洗衣O2O平（píng）台盈利並不困難。不過，實（shí）現盈利（lì）與加（jiā）速規模擴大（dà）均刻（kè）不容緩，如何權衡單個城市或單線業務盈利與服務（wù）規模拓展至更多市場考驗著創業者的能力。

　　在一位不願透露姓名的創投人士看來，對於從事O2O行（háng）業的投資人來說，公司（sī）能否獲得高額融資主（zhǔ）要看團隊整體情況以（yǐ）及未來發展空間和能力，如何盈利並不是（shì）投資人首要考慮的因素。“外界（jiè）關注的資本寒冬（dōng）其實（shí）尚未到來，隻是在O2O領域的（de）投資變得謹慎、明智，O2O行業融資難度加大（dà）。有限資金內如何獲取更多用戶（hù）比有限時間內獲得盈利更重要。”

　　資本（běn）硬撐（chēng）到“黎明”

　　滴滴做廣告營銷獲取回報成為不少O2O企業理想的盈（yíng）利方式之一。不過，像滴滴出行這樣（yàng）有海量流量作為入口的企業畢竟是行業內絕無僅有的個例。在袁（yuán）則看來，對於大部分O2O企業來說（shuō），希望依（yī）靠非主營業務即廣告營銷盈利隻是（shì）一廂情願，首當其衝的則當屬流量獲取問題。“大部（bù）分企（qǐ）業目前尚在（zài）突破（pò）流（liú）量關（guān）卡階段，燒錢大部（bù）分用來教育用戶、培育市場，很難（nán）再追逐（zhú）盈利。”據悉，滴滴出行能夠快速崛起除背後強大資本支持外（wài），其背靠阿裏巴巴、騰訊等巨頭，流量方麵向來不缺支持，程維此前便表示，與騰訊、阿裏（lǐ）巴巴，以及（jí）近期新浪的戰（zhàn）略合作使滴滴出行獲得了強大的分發和營銷渠道，以及它們龐（páng）大的用戶基數。“數（shù）據（jù）顯（xiǎn）示，微信、QQ、支付寶和微博的日活躍（yuè）用戶數總和達到9.4億。”

　　除用戶流量快速獲（huò）取外，資本能否及時跟進，O2O企業能否打造生態鏈自給自足也很關鍵。林（lín）捷（jié）認為（wéi），當前（qián）O2O市場足夠大，隻要有對品牌商、消費者有價（jià）值的產品（pǐn），公司都會賺錢，關鍵要看公司能否擁有足夠的資金持續運轉，不在黎明前（qián）死（sǐ）去。袁則認（rèn）為，以出售服務為（wéi）主營（yíng）業務的O2O企業未來可能依靠出售服務（wù）周邊的商（shāng）品來盈利，以上門零售商品為主營業務（wù）的O2O企業（yè）很可能依靠互聯網金融來盈利，“重要（yào）的是搭建一個相互支撐的（de）係統（tǒng），各種業務（wù）能否相互融合、支持，O2O企業盈利與推進（jìn）才可持續（xù）”。

　　存隱性風險

　　沒有強大的流（liú）量供給，又缺乏必（bì）要高額資本支持。O2O企業想要靠媒體盈利的（de）難度顯而易見。即便（biàn）有機會跨過上述兩個門檻，也難免會遇到突發情況或進入其他誤區。以滴滴利用微信分享紅包為例，該（gāi）模式一直充斥著朋友圈，廣告營銷頻率極高。不過，在去年12月的烏鎮世（shì）界互聯網大會上，騰訊董事局主席馬化騰公開表示，紅包類的營銷行為將會在朋（péng）友圈被禁止，包括滴滴紅包在內。但馬化騰（téng）也稱，封殺紅包營銷目的是保障微信用戶體驗（yàn），同時，禁止紅包轉發也將（jiāng）有一段過渡時期。

　　偶然因素不可控，但主營業（yè）務與盈利業務間失衡，本末倒置則有（yǒu）可能成為O2O企業發展最大隱患。袁則表示，作為尚處於規模拓展階段的O2O平台，隻有在（zài）某一個細（xì）分垂（chuí）直領域做得足夠深、服務足夠（gòu）好，贏得用戶青睞，才能獲得高流（liú）量，繼而有機會（huì）實現媒體盈利。否則，一味爭取獲得依靠非主營（yíng）業務盈利，不僅資（zī）本方不會看好創業者的“畫大餅”行為，而且主營業務一旦失去原有服務質量，必然導致用戶流失，媒體盈利也便喪失（shī）基本的生根發芽的土壤（rǎng）。

　　在林捷看來，從互（hù）聯網行業來看，包括百度、阿裏巴巴（bā）、騰（téng）訊（xùn）都依靠上述廣告方（fāng）式變現的，“甚（shèn）至是京東也想成為廣告公司變現，不過，廣告營銷變現的方式發展緩慢，行業企業依（yī）然在摸索前進”。O2O媒體營銷還有很長的路要走。

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